FORUM-NURAS

Podwodna archeologia

gabinetzabiegowy — 18-07-2023, 21:59

Autor: gabinetzabiegowy

Wys�any: 18-07-2023, 21:59

Napisz lepiej gdzie te wraki s� to bedzie ciekawiej, a tak to rozbudzasz fantazje i tyle
My�l�, �e ka�dy tutaj lubi "nutk� historii w tle" podczas poszukiwa�.
I chocia� moim podstawowym zajeciem jest Masa� to hobby jest tym co lubi� najbardziej.

Afera Crazy Shark i Jacek Kurz�tkowski - czy kto� pami�ta?

gabinetzabiegowy — 18-07-2023, 21:54

Autor: gabinetzabiegowy

Wys�any: 18-07-2023, 21:54

Nie pami�tam takiej afery. Mo�na jaki� link do �r�d�a? ch�tnie poczytam.

5 LAT- ROCZNICA 11 WRZESNIA - WSPOMNIENIA

TomekR — 11-09-2019, 11:10

Autor: TomekR

Wys�any: 11-09-2019, 11:10

18 lat

[ Dodano: 11-09-2020, 13:30 ]
19

[ Dodano: 11-09-2021, 07:30 ]
XX

[ Dodano: 11-09-2022, 07:21 ]
21

[/img]

U853

wro_bel — 17-05-2017, 19:07

Autor: wro_bel

Wys�any: 17-05-2017, 19:07

Tak - to ten sam.

Dla jaj przekr�cili�my zegarek w Sherwater'ze...

stegano — 22-02-2017, 11:23

Autor: stegano

Wys�any: 22-02-2017, 11:23

Jak w temacie, poni�ej link do naszej historii

https://www.facebook.com/...487504297754831

>>>Wideo z 999 na liczniku<<<

San Pedro, �Belize , �dzie� 1

Jacek Wo — 20-01-2017, 21:55

Autor: Jacek Wo

Wys�any: 20-01-2017, 21:55

dariusznow napisa�/a:

Zetkazet napisa�/a:

http://www.facebook.com/zygmuntkozimor.art

nie dzia�a

Lokalne kanajpki w Egipcie sam �atwo znajdujesz, a profilu na FB nie?
www.facebook.com/zygmunt.kozimor
www.facebook.com/Zygmunt-...176142159516733

Nie dane nam by�o ratowa� "Heweliusza" - relacja z

angelares — 14-01-2017, 07:23

Autor: angelares

Wys�any: 14-01-2017, 07:23

Nie dane nam by�o ratowa� "Heweliusza" - relacja z pok�adu Mi-14P�

Dlaczego? – samorzutnie ciska si� na usta pytanie.

Ja te� nie potrafi� odpowiedzie� na to pytanie. Zadawa�em je sobie b�d�c uczestnikiem tych wydarze� i nadal nurtuje mnie do tej pory. Przecie�, gdyby nasz pierwszy uruchomiony �mig�owiec dosta� zezwolenie na start by�by prawie w tym samym czasie nad miejscem katastrofy, co pierwszy �mig�owiec niemiecki. By�by w stanie „wy�awia�” rozbitk�w za pomoc� opuszczanego ratownika (Niemcy nie opuszczali ratownika - opuszczali drabink� lub link�, a ty zmarzni�ty i skrajnie wyczerpany rozbitku wdrapuj si� sam na 10 - 15 metr�w). W�a�nie st�d pytanie: "dlaczego"?

Im bardziej zacz��em si� wg��bia� w temat, tym bardziej otwiera�y mi si� oczy. Z pozoru katastrofa morska jak wiele innych, gdzie kolejny raz matka natura udowodni�a �ywio�em huraganu jacy jeste�my bezsilni i s�abi. Taki obraz zapami�ta� pewnie prawie ka�dy polak, bo wyrok polskich Izb Morskich w g��wnej mierze obci��a� kapitana promu, tak poda�y media tuszuj�c przy tym wiele manipulacji polskiego rz�du. Niestety, okoliczno�ci poprzedzaj�ce, sam� katastrof�, akcja ratownicza i dochodzenie przyczyn katastrofy, to jak niedoko�czona uk�adanka puzzli z niepasuj�cymi do siebie klockami i klockami o ciemnym zabarwieniu. Tak jak wrak Heweliusza z biegiem lat por�s� skorupiakami i glonami, tak samo i wiatr czasu rozwia� t� niepouk�adan� do ko�ca uk�adank� kt�rej nikt ju� nie b�dzie w stanie pouk�ada�.

Wprawdzie moim zamiarem by�o opisanie roli i beznadziei naszych Dar�owskich lotnik�w w obliczu katastrofy, jednak nie spos�b otrze� si� o okoliczno�ci tego niebywa�ego zdarzenia. Opracowanie to nie ma charakteru dociekliwej rozprawy (zreszt� nie jeden dziennikarz poleg� na tym temacie, niekt�rzy bole�nie), pragn� jedynie przybli�y� klimat tamtego czasu.

B�kart czy pechowiec?

MF Jan Heweliusz - polski prom kolejowo-samochodowy typu Ro-Ro. Zosta� zbudowany w 1977 roku w stoczni Trosvik (Brevik, Norwegia) dla Polskich Linii Oceanicznych. Nosi� imi� gda�skiego astronoma Jana Heweliusza. Wraz z bli�niacz� jednostk� MF Miko�aj Kopernik, pracowa� na linii �winouj�cie - Ystad przewo��c samochody ci�arowe i towarowe wagony kolejowe.

Nie by�a to mistrzowska konstrukcja sztuki szkutniczej. Ju� od samego pocz�tku mia� problemy ze stateczno�ci� i niedoskona�ym systemem r�wnowagi balastowej. W swej ponad pi�tnastoletniej karierze zaliczy� 28 powa�niejszych wypadk�w - dwukrotnie przewr�ci� si� w porcie, w morzu zreszt� par� razy te�, zderza� si� parokrotnie z innymi jednostkami a w portach obija� nabrze�a i keje. Zreszt� par� dni wcze�niej przed powrotem do Polski, w porcie Ystad uszkodzi� furt� rufow�. Powr�ci� o w�asnych si�ach do �winouj�cia, gdzie pospiesznie tu� przed wyj�ciem w rejs wykonano naprawy (st�d 2 godzinne op�nienie). Nie mo�na zapomnie� o po�arze w 1986 roku jednego z g�rnych pok�ad�w (tragicznego w skutkach jak si� p�niej okaza�o).

Armator Polskie Linie Oceaniczne wykona� nielegalny w prawie morskim remont i zala� spalony pok�ad betonem (potem stwierdzono, �e nielegalna wylewka betonu przeci��y�a go o 115 ton i powi�kszy�a problemy ze stateczno�ci�, kt�re mia� ju� od pierwszego rejsu ze wzgl�du na wadliwie zbudowan� nadbud�wk� oraz wadliwy system balastowy). Beton wylano na pok�adzie o wysoko�ci 3 pi�ter od linii wody, nie trzeba by� in�ynierem, aby wyobrazi� sobie g�upot� takiej my�li technicznej. Prom nie poddano ponownym wyliczeniom sterowno�ci i stateczno�ci – dopuszczono do eksploatacji.

Huragan, splot pech�w, czy po prostu kompletna indolencja?

W 1993 roku prom nale�a� do linii �eglugowych Euroafrica, kt�re w 1991 roku wyodr�bni�y si� z Polskich Linii Oceanicznych. 13 stycznia 1993 roku o godzinie 21:30, "Jan Heweliusz" mia� wyruszy� w sw�j kolejny rejs. Dowodzi� nim 46-letni kapitan �eglugi wielkiej Andrzej U�asiewicz, do�wiadczony oficer z przesz�o 13-letnim sta�em kapita�skim. Tu� przed wyp�yni�ciem z portu okaza�o si�, �e uszkodzona jest furta rufowa. Kapitan chcia� odwo�a� wyj�cie w morze i skierowa� jednostk� do portu. Decyzja armatora jest jednak inna: za�oga ma naprawi� furt� we w�asnym zakresie. Po dw�ch godzinach wyt�onej pracy prowizorycznie uda�o si� naprawi� uszkodzenie i "Jan Heweliusz" wyszed� w morze. Kolejny b��d pope�niono ju� na morzu. Prognozy pogodowe zapowiada�y silny sztorm, a mimo to nie zdecydowano si� na zwi�kszenie wacht morskich. Udaj�c si� na spoczynek, kapitan pozostawi� dow�dztwo w r�kach III oficera, kt�ry nie posiada� du�ego do�wiadczenia morskiego. Na usprawiedliwienie zachowania kapitana przemawia to, �e gdy schodzi� z mostka przed godzin� 3 w nocy, stan morza by� w miar� dobry i nic nie zapowiada�o takiego sztormu. Aby nadrobi� op�nienie, kapitan U�asiewicz zdecydowa� si� obra� kr�tsz�, ale bardziej ryzykown� tras� do Ystad, kt�ra na wypadek ewentualnego sztormu nie dawa�a jednostce os�ony l�du.

By�a to jednak cisza przed burz�

Oko�o godziny 3:30 nad ranem na morzu rozp�ta� si� sztorm o sile huraganu. Wiatr z ka�d� chwil� przybiera� na sile. Na przyrz�dzie do pomiaru si�y wiatru sko�czy�a si� skala, a przesz�o sze�ciometrowe fale coraz zacieklej uderza�y w burty jednostki. Przyby�y na mostek kapitan U�asiewicz, widz�c powag� sytuacji, stara� si� skierowa� "Heweliusza" bli�ej l�du, kt�ry da�by os�on� od wiatru (w tym momencie zrozumia�, jak ryzykowne by�o wybranie trasy z dala od l�du). Kapitan stara� si� te� ustawia� prom dziobem do nadchodz�cych fal - sztormowa�.

W tym momencie pope�niono jednak kolejny, tragiczny w skutkach b��d: za�oga nieodpowiednio pos�u�y�a si� systemem przechy�owym promu, kt�ry umo�liwia� przepompowywanie balastu ze zbiornik�w na jednej burcie, do znajduj�cych si� na drugiej burcie. System przepompowywania by� niewydolny i ma�o efektywny. Efekt? Gdy wiatr na chwilk� os�ab�, "Jan Heweliusz", przeszed� niezamierzenie lini� wiatru i ustawi� si� niezabalastowan� burt� w stron� fal, uderzony kolejnym atakiem wiatru zacz�� si� przechyla�.

By�a godzina 4:10. Szybko okaza�o si�, �e przechy�u nie uda si� wyr�wna�, wi�c oko�o godziny 4:30 kapitan wyda� rozkaz opuszczenia promu, kt�rego przechy� powi�ksza� si� z ka�d� chwil�. Dziesi�� minut po og�oszeniu alarmu opuszczenia statku przechy� wynosi� ju� 70 stopni. Po kr�tkiej wymianie korespondencji z Kopernikiem (podpowiada� mu jak wyj�� z przechy�u) o godzinie 4:37 w eter posz�y pierwsze sygna�y SOS.

„MAYDAY, MAYDAY, all ships, all ships, MAYDAY, MAYDAY; Polish ferry Jan Heweliusz, Polish ferry Jan Heweliusz with heavy list to the portside, in... (in tensiv? Tension?)... position. MAYDAY, MAYDAY, this is Jan Heweliusz, ferry Jan Heweliusz with heavy list to the portside, ........ position. I give you my position shortly”. (nieczytelnie i urywkowo).

Odbiera R�nne Radio i dopytuje si� usilnie o pozycj� i ilo�� ludzi na pok�adzie. Heweliusz podaje pozycj�:

16 miles from Arkona, 16 miles west from Arkona…

O godz. 4:42 na powt�rne zapytanie o ilo�� pasa�er�w Heweliusz podaje:

32 passangers, 32 passangers and 28 crew, 60...

Jeszcze pr�ba podania dok�adnej pozycji geograficznej, kapitan melduje przechy� 70 stopni. O godz. 5:10 radiostacja Heweliusza milknie.

Z wylicze� ustalono, �e o godz. 5:12 prom przewr�ci� si� st�pk� do g�ry. Nast�puje o�ywiona korespondencja pomi�dzy R�nne Radio, Arkona Radio, Silesia, Niebor�w i Kopernik.

O godz. 4:58 (14 min. przed wywr�ceniem si� promu) odzywa si� niemiecki motorowiec Frank Michael i zg�asza MAYDAY RELAY i podaje swoj� pozycj�. Sygna� MAYDAY RELAY (nadany zreszt� niezgodnie z Regulaminem Radiokomunikacyjnym) niedoko�czona my�l "jeste�my w pobli�u" (czego?), �wiadcz�, �e Frank Michael obserwuje toni�cie Heweliusza. W zeznaniach ocala�ych rozbitk�w i w ich wypowiedziach dla prasy pojawia si� jeszcze przed przybyciem jednostki ratowniczej Arkona - tajemniczy statek, kt�ry podejmuje jak�� akcj�? Na zapytanie Arkona Radio i R�nne Radio Frank Michael odpowiada: Tak, niemiecki motorowiec Frank Michael. My jeste�my wprawdzie prawie w pobli�u, ale jeste�my w�a�ciwie ma�ym statkiem. Sami ledwo si� trzymamy, wi�c mo�emy si� wi�cej nie meldowa�, dobrze? - kontakt radiowy urywa si�.

Przybli�ona pozycja statku Frank Michael pokrywa si� z przybli�on� pozycj� Heweliusza, odleg�o�� 16 mil i namiar w�asny w granicach 260 - 280 stopni zmierzone o godzinie 4:00 oznaczaj�, je�li uwzgl�dnimy znoszenie bezw�adnego statku przez zachodni wiatr i pr�d p�yn�cy na wsch�d, �e Heweliusz jest oko�o 17 mil na wsch�d od Kollicker Ort. (ma�a latarnia na klifie wyspy Rugia).

Dziwne, �e roli jak� odgrywa� ten statek (pierwszy naoczny �wiadek tragedii) nie uwzgl�dniono w toku �ledztwa, wr�cz ukryto jego obecno��. Polska Izba Morska w Szczecinie, w Gda�sku a potem w Gdyni, nawet nie przes�ucha�a kapitana statku. Po prostu statek widmo, jakby go nie by�o, pozbyto si� nawet dowod�w na jego istnienie (jednak nagrania radiowe cudem si� zachowa�y, do kt�rych dociekliwi dziennikarze dotarli).

Jeszcze jedn� mroczn� rol� prawdopodobnie odegra� ten statek. Piloci i ratownicy niemieccy, du�scy oraz polscy b�d�cy na miejscu zdarzenia zgodnie zeznawali, �e niekt�re cia�a by�y rozkawa�kowane.

Z zezna� drugiego pilota �mig�owca ratowniczego nr 1016 Marynarki Wojennej, karta 1704 akt V DS 7/93 Prokuratury Wojew�dzkiej w Gda�sku:

"Do tratwy tej by�y przywi�zane zw�oki m�czyzny ubranego jedynie w spodenki. Zw�oki te by�y rozkawa�kowane. Widzia�em, �e cia�o pozbawione by�o r�ki, nogi, oraz cz�ci g�owy".

Fakt ten potwierdzaj� zeznania lekarki Szczeci�skiego Zak�adu Medycyny S�dowej. Rany wy�owionych zw�ok pochodzi�y najprawdopodobniej od �ruby okr�towej "Franka Michaela", kt�ry sztormuj�c wszed� w nocy pomi�dzy rozbitk�w z "Heweliusza", nie udzielaj�c pomocy rozbitkom po prostu ich rozjecha�. Chcia�bym przytoczy� jeszcze jeden mroczny aspekt tej nieudolnej akcji ratowniczej pokazany dok�adnie w filmie kiedy to na oczach koleg�w niemiecki �mig�owiec wywraca tratw� powoduj�c nieuchronn� �mier� trzech rozbitk�w. Dw�ch rozbitk�w jakim� cudem wypad�o w momencie podnoszenia tratwy i prze�yli. Pozostali w odwr�conej do g�ry dnem tratwie nie zdo�ali si� wydosta� mimo �e posiadali kombinezony prewencyjne.

Czy to jakie� fatum? Najpierw jeden rozje�d�a rozbitk�w, drugi wywraca tratw� potem inny po grubo ponad godzinnej zw�oce zrzuca tratwy dla prawie ledwo �ywych lub nie �ywych ju� rozbitk�w aby sobie "wsiedli" robi�c przy tym niez�e zamieszanie, bo przecie� ka�d� tratw� trzeba by�o potem przeszuka� (i to w�a�nie by�a p�niejsza g��wna rola naszych �mig�owc�w)".

Pytam wi�c sarkastycznie, czy to by�a akcja ratownicza, czy sceny z serialu "Daleko od noszy"?

�eby by�o jeszcze bardzie sarkastycznie to dodam, �e za udzia� w akcji ratowniczej promu Jan Heweliusz w 1993 roku, prezydent Lech Wa��sa, odznaczy� grup� obywateli Niemiec Medalami za Ofiarno�� i Odwag�. Natomiast, 3 lata p�niej za udzia� w akcji prezydent Aleksander Kwa�niewski odznaczy� jeszcze dw�ch obywateli du�skich.

Aby zako�czy� wreszcie ten sarkazm to dnia 3 marca 2005 roku (po 12 latach), Trybuna� w Strasburgu na wniosek - pozew Stowarzyszenia Wd�w i Rodzin Marynarzy (z�o�ony w 1998 roku), wyda� wyrok i tym samym Europejski Trybuna� Praw Cz�owieka przyzna� im racj� i stwierdzi�, �e prowadzone w Polsce procesy nie by�y rzetelne, bo jak w pa�stwie praworz�dnym ta sama s�dzina prowadz�ca dochodzenie i post�powanie mo�e wydawa� wyrok? Z�amano g��wn� zasad� praworz�dno�ci na oczach rz�du i za jego przyzwoleniem. Uniewa�niono wszystkie wyroki polskich Izb Morskich. Trybuna� nakaza� te� wyp�at� odszkodowa� wdowom w wysoko�ci ok. 4,6 tys. euro, kt�r� to kwot� musia� wyasygnowa� polski rz�d. Nakaza� te� ponowne wszcz�cie post�powania, kt�re jak si� domy�lasz czytelniku nigdy nie nast�pi�o.

No prosz� jak wygl�damy? - normalnie, przecie� jeste�my pa�stwem praworz�dnym.

Wracaj�c jednak do istoty sprawy, to proponuj� obejrzenie zmontowanego przeze mnie kr�tkiego filmiku o bezpo�redniej przyczynie i pocz�tkowej fazie akcji ratowniczej. Skupi�em si� na jak najdok�adniejszym ustaleniu chronologii zdarze� ze szczeg�lnym naciskiem wykazania trwonienia tzw. "czasu martwego". Jak si� pewnie czytelniku domy�lasz, czas martwy to taki w kt�ry potocznie m�wi�c nic si� nie dzieje lub marnuje si� go na niepotrzebne rzeczy. Bo tak w istocie jest, ten czas jest czynnikiem determinuj�cym wszelkie dzia�ania poszukuj�co - ratownicze.

Rzecz jasna im czas martwy jest relatywnie mniejszy tym prawdopodobie�stwo sukcesu jest wy�sze, st�d w filmie wstawki np. 2 godziny od sygna�u MAYDAY, itp. Wystarczy spojrze� na map� i odczyta� czas dolotu, no i oczywi�cie trzeba doda� czasy po�rednie takie jak: czas wypracowania decyzji, czas zebrania danych meteorologiczno - nawigacyjnych, czas zaj�cia miejsca w kabinie, czas uruchomienia no i oczywi�cie czas dolotu. Jednym s�owem czas martwy to czas od chwili wyst�pienia zdarzenia do rozpocz�cia faktycznych dzia�a� (w poj�ciu "poszukiwania na wezwanie").

Nie spos�b tutaj pomin�� warunki pogodowe, kt�re w najbardziej znacz�cy spos�b rzutowa�y na przebieg akcji. Celowo zamieszczam mapk� z lotniskami, dokona�em oblicze� czas�w dolot�w do miejsca zdarzenia w ciszy i z uwzgl�dnieniem wiatru (warto�ci na zielono). Nie trudno zauwa�y�, �e wszystkie lotniska na zach�d od pozycji katastrofy mia�y wiatr za sprzymierze�ca.

Do oblicze� przyj��em pr�dko�� przyrz�dow� 200 km/godz. (�mig�owiec Sea King i Mi-14 operuj� na podobnych pr�dko�ciach, chocia� Mi-14 mo�e osi�gn�� do 220 km/godz.). Pr�dko�� wiatru 130 km/godz. nawigacyjny kierunek wiatru (tj. dok�d wieje wiatr) - 900 - 1600 dane meteo w�asnej stacji i z R�nne i Arkony.

Na mapce dok�adnie wida� gdzie le�y lotnisko Parow oraz jaki jest czas dolotu (z wiatrem). Na filmie mo�na zobaczy� ile czasu martwego przetrwoni� pierwszy niemiecki �mig�owiec i o kt�rej godzinie dotar� na miejsce katastrofy (fizycznie to nie jest ca�kowita wina za�ogi). Statek ratowniczy ARKONA Brzegowej Stacji Ratowniczej w Sasnitz sporo czasu straci� na przybycie dw�ch za�ogant�w.

Zwr�� uwag� na po�o�enie lotniska Dar�owo. Pomimo tego, �e by�o najbardziej niekorzystnie po�o�one pod wzgl�dem oddzia�ywania wiatru, to na podstawie materia�u filmowego mo�na wywnioskowa�, �e nasz pierwszy �mig�owiec (kt�ry by� ju� na pracuj�cym wirniku, gotowy do startu) z opuszczanym do wody ratownikiem, lekarzem na pok�adzie i koszem kt�ry jednorazowo zabiera 2-3 osoby, m�g� by� par� minut po pierwszym niemieckim �mig�owcu, kt�ry przylecia� jakby na maj�wk� opuszczaj�c link� - �apcie si� - wywracaj�c przy tym tratw� (fakt �e paru osobom o w�asnych si�ach lub pomoc� koleg�w uda�o si� dosta� na pok�ad tego �mig�owca).

Drogi czytelniku nie mnie rozs�dza� kto zawini� odsuwaj�c nas polak�w od akcji ratowniczej, wed�ug mojej wiedzy Niemieckie s�u�by ratownicze stwierdzi�y, �e zdarzenie ma miejsce w ich strefie odpowiedzialno�ci ratownictwa (to akurat prawda), �e sami poprowadz� akcj� ratownicz� i dadz� sobie rad�. Dla nas to by� niezrozumia�y cios, zaw�d, zdziwienie i zw�tpienie no i oczywi�cie wa�kowa�o si� po g�owie sakramentalne pytanie zadane na pocz�tku i pewnie przez Ciebie czytelniku tak�e - dlaczego? Do tej pory, po tylu latach zadaj� sobie pytanie: a gdzie by� rozs�dek i logika?, czy idiotyczna kreska wytyczaj�ca granic� odpowiedzialno�ci narysowana przez cz�owieka na mapie jest t� granic� rozs�dku w obliczu rozmiaru tragedii? Przecie� ostatnim tchnieniem kapitan U�asiewicz zameldowa�: 32 passangers, 32 passangers and 28 crew, 60...

Po dw�ch godzinach i dziewi�ciu minutach o sygna�u MAYDAY Niemcy "uzbierali" dwa swoje �mig�owce nie nadaj�ce si� do aktywnego (bez ratownika) podejmowania rozbitk�w i jeden du�ski, kt�ry jako jedyny z tej grupy opuszcza� ratownika. Ca�e si�y ratownicze - 3 �mig�owce na 60 zmarzni�tych ledwo �yj�cych rozbitk�w. Wprawdzie matematycznie by si� zgadza�o bo Niemcy przechwalaj� si� �e ich jeden Sea King zabiera 25 - 30 rozbitk�w. Nie musz� chyba rozwodzi� si� o skuteczno�ci 3 �mig�owc�w w por�wnaniu ze skuteczno�ci� np. 10 �mig�owc�w. Zreszt� Niemcy po akcji nie�mia�o przyznali si�, �e byli ma�o skuteczni.

W tym czasie na lotnisku w Dar�owie w gotowo�ci by�y:
- 1xMi-14PS (ratowniczy) do natychmiastowego u�ycia (zabiera 19 rozbitk�w), uruchomiony czeka� na zgod� do startu - dy�urny,
- 1xMi-14 PS (ratowniczy) uruchomiony czeka� na zgod� do startu.
Dodatkowo �mig�owce bojowe z opuszczanym ratownikiem w sk�adzie za�ogi.
- 4xMi-14 P� gotowe do startu po 20 min.,
- kolejne dwa �mig�owce Mi-14 P� w gotowo�ci 1 godzinnej.

P.S.
Sygna� od polskiego radia Witowo o godz. 4:50 wyemitowany w eter odebra� r�wnie� nasz Dy�urny Kierownik Lotniska (DKL - tak si� w�wczas nazywa� obecny kontroler) i natychmiast rozpocz�� procedur� wyja�niaj�c�. Przed decyzj� DSO MW nasz Oficer Operacyjny Garnizonu nakaza� DKL postawi� �mig�owiec w gotowo�ci Nr1. Po sze�ciu minutach za�oga zg�osi�a gotowo�� - �mig�owiec oczekuje na zgod� do startu. W mi�dzyczasie Dow�dca Garnizonu zostaje powiadomiony. Z chwil� otrzymania sygna�u od DSO MW, Oficer Operacyjny Jednostki w porozumieniu z Dow�dc� Garnizonu o godz. 4:57 og�asza alarm dla personelu lataj�cego i s�u�b zabezpieczaj�cych. Nie jestem pewien, ale to by�a prawdopodobnie indywidualna decyzja dow�dcy Garnizonu kmdr Morawca, chyba jedyna s�uszna i logiczna w tym ca�ym ba�aganie. Na wie�� o takiej tragedii zadziwiaj�co szybko i sprawnie kadra stawi�a si� na swoje stanowiska pracy.

Celowo poda�em te dane aby� czytelniku mia� obraz jakim potencja�em w�wczas dysponowali�my a w�a�ciwie jaki potencja� zosta� zmarnowany przez barak rozs�dku, zadufanie, g�upot� i … przymiotnik�w nie starczy.

Po pi�ciu godzinach dopuszczono nas �askawie do akcji, dziwne - granica strefy odpowiedzialno�ci nie przeszkadza�a ju�, jasne kto� musia� posprz�ta� ten ba�agan. I taka by�a w�a�nie nasza rola - przeszuka� niepotrzebnie zrzucone przez Niemc�w tratwy i pozbiera� trupy.

O tym co si� dzia�o na lotnisku w Dar�owie po filmie. Nie ma tego wiele, g��wnie to czekanie na sygna� do startu i odliczanie topniej�cego w oczach czasu oraz ci�g�e pytanie: czy jest szansa na przywiezienie kogo� �ywego?

Jak nietrudno zauwa�y� w filmie tym pozwoli�em sobie na troch� zgry�liwo�ci i uszczypliwo�ci, uwierz mi drogi czytelniku, �e jest to wersja filmu najbardziej stonowana nadaj�ca si� do publikacji bez konieczno�ci reagowania cenzury.

A my na lotnisku w Dar�owie czekamy …

Par� minut po pi�tej zosta�em powiadomiony przez koleg� (systemem �a�cuszkowym, on mia� telefon ja nie). Gdy doje�d�ali�my do budynku portu �mig�owiec ratowniczy „kr�ci�” - tak nazywamy uruchomiony �mig�owiec robi�cy pr�b� przedlotow� lub oczekuj�cy na start. �mig�owiec Mi-14PS nie robi� pr�by poniewa� pr�by robi si� zawsze przed obj�ciem dy�uru, on czeka� na zezwolenie na wyko�owanie.

Gdy stawili�my si� na sali pilot�w trwa�a wrzawa ale w takim pozytywnym znaczeniu, nie by�o chaosu. Mnie skierowano na wie�� do pionu dow�dczego jako Dy�urny Nawigator Lot�w, to taki �wczesny skryba odpowiedzialny za prowadzenie sytuacji nawigacyjnej i nanoszenie jej na map� i planszety oraz rejestrowanie wszystkich zdarze�.

Gdy nanosi�em pozycj� Heweliusza na map� i planszet dow�dca kmr Morawiec prowadzi� rozmow� przez telefon, k�tem oka zauwa�y�em �e jakby rzuca s�uchawk�, chwil� si� zaduma�, zwr�ci� si� do DKL-a i ze z�o�ci� wyda� rozkaz: „wy��czy� PS-a”. Zapad�a cisza, DKL przez radio wyda� polecenie do wy��czenia, pami�tam, �e pilot poprosi� o powt�rzenie polecenia. Zdziwionym g�osem odezwa� si� jeden z dow�dc�w eskadry: Ale przecie� tam ludzie... przerwa� mu kmdr Morawiec – Niemcy przej�li akcj�, to ich strefa – i po chwili doda�: po pr�bach wszyscy na sal� pilot�w… czekamy. Wyda� jeszcze kilka polece�: s�u�bie meteo o monitorowaniu i meldowaniu stanu pogody, mi o prowadzeniu sytuacji nawigacyjnej, nas�uchu radia Witowo, zbierania informacji od DSO MW i ci�g�ym kalkulowaniu czasu dolotu (czyli rosn�cego czasu martwego i tym samym topniej�cej szansy na uratowanie kogo�).

Na niedomiar z�ego �mig�owiec Mi-14 PS (1013) podczas wy��czenia zosta� uszkodzony, �opaty na skutek podmuchu wiatru mimo ogranicznika uderzy�y w belk� ogonow�. Przy silnym i porywistym wietrze �mig�owiec posiada dwa newralgiczne momenty, podczas uruchomienia i wy��czenia. Przy uruchomieniu i rozkr�caniu �opat gdy jeszcze nie nabra�y odpowiedniego momentu obrotowego i przy wy��czeniu gdy moment obrotowy (stabilizuj�cy m.in. poprzez wytworzon� si�� no�n�) wygasa. W�a�nie wtedy rozchwiane silnym podmuchem wiatru �opaty uderzy�y w belk� ogonow� wy��czaj�c praktycznie �mig�owiec z u�ycia. Natychmiast podstawiono zapasowy �mig�owiec (1016).

A tymczasem nasza maszyna zosta�a wprawiona w ruch. Po kr�tce postaram si� przybli�y� zasady dzia�ania tej�e maszyny.

Ko�em nap�dowym i g��wnym elementem to pion dow�dczy odpowiedzialny przyj�cie i rozpoznanie zadania, zebranie wymaganych i niezb�dnych informacji, wypracowanie koncepcji wykonania zadania i wprawienie w ruch dw�ch pozosta�ych trybik�w, pionu lotniczego i technicznego a w nieco p�niejszym okresie zasprz�glenie pionu logistycznego. Pion lotniczy i techniczny dzia�a� jakby niezale�nie si�� rozp�du wpuszczony w ruch przez pion dow�dczy. Ka�dy wiedzia� co mia� robi� (trenowali�my to niejednokrotnie), za�ogi samoczynnie dobiera�y sk�ady (w ramach obsad w kluczach lotniczych), pospiesznie i w spos�b zorganizowany udawali si� na „drug� stron�” na pr�by �mig�owc�w.

W tym samym czasie r�wnie po�piesznie i w spos�b zorganizowany drugi z trybik�w - pion techniczny przygotowa� �mig�owce (odkrycie, rozkotwiczenie, dostarczenie zasilania, itp.). W pewnym momencie obydwa trybiki si� zaz�biaj� (uruchomienie i pr�ba �mig�owc�w), nast�pnie dosprz�glaj� si� do g��wnego mechanizmu - maszyna gotowa, zegar zaczyna tyka�. Po pr�bach dow�dcy za��g zg�aszaj� gotowo�� do pionu dow�dczego. Jest to gotowo�� Nr 1 - oczekuj�ca za�oga w �mig�owcu gotowa do lotu. Zgodnie z poleceniem dow�dcy wszystkie za�ogi powr�ci�y na sal� pilot�w - przeszli�my w gotowo�� Nr 2.

Dzi�ki mobilizacji i wielkiemu zaanga�owaniu ca�� procedur� uzyskania gotowo�ci uzyskali�my czasy znacznie poni�ej wymaganych instrukcjami. Niedobrze - stwierdzi� jeden z koleg�w - teraz „pryncypa�y” podnios� nam normy, czyli obni�� czasy i ka�� pozmienia� instrukcje, niestety takie s� realia, a stety �e tak si� nie sta�o. Nie musz� si� chyba zbytnio si� rozpisywa� o stanie i morale ludzi zaanga�owanych w t� akcj�. Co chwil� ukradkiem koledzy przychodzili na wie�� i dopytywali: - kiedy lecimy?

W nomenklaturze Taktyki Lotnictwa MW oznacza�o to zako�czenie etapu „poszukiwanie na wezwanie” - to co� w rodzaju dzia�ania z marszu - natychmiast. Nast�pny etap to „przeszukanie wyznaczonego rejonu” - bez komentarza, chyba wiadomo co to oznacza.

Przed godzin� dziewi�t� przyszed� wreszcie sygna� na u�ycie �mig�owca Mi-14 PS (1016) z zadaniem - uda� si� w miejsce zdarzenia. Wystartowa� o godz. 8:56, niespe�na pi�� godzin od sygna�u MAYDAY. Nikt nie wierzy� aby kto� prze�y�, hipotermia musia�a zrobi� swoje, przecie� przy temperaturze wody +20C zgodnie z teori� zdrowy silny cz�owiek jest w stanie prze�y� od 8-12 min. W mi�dzyczasie dowiedzieli�my si� ubrania ochronne posiadali prawdopodobnie jedynie cz�onkowie za�ogi (i w istocie tylko oni prze�yli).

Nadal za�ogi pozosta�ych �mig�owc�w oczekiwa�y na decyzj�. Kazano nam czeka� na meldunek o sytuacji powietrznej z wys�anego PS-a.

O godz. 10:14 Mi 14 PS zameldowa� �e w rejonie znajduj� trzy �mig�owce, jeden operuje przy wraku jeszcze dryfuj�cego promu (Niemcy wysadzili tam dw�ch nurk�w), natomiast dwa pozosta�e operuj� przy tratwach, oraz �e do rejonu zbli�aj� si� statki (prawdopodobnie Silesia, Niebor�w i okr�t ratowniczy Marynarki Wojennej o nazwie „Heweliusz”).

Po przekazaniu zameldowanej sytuacji przez naszego PS-a do DSO MW (czy�by Gdynia nie mia�a informacji o dzia�aniach w rejonie katastrofy?) - wydano polecenie na wys�anie kolejnych �mig�owc�w. Wystartowa�a para �mig�owc�w Mi-14 P� z zadaniem przeszukania rejonu katastrofy i tratw. �mig�owiec b�d�cy w rejonie po wykonaniu rekonesansu wzrokowego powierzchni wody zabra� si� do przeszukiwania tratw. I tutaj kolejny zgrzyt, �mig�owce niemieckie i du�skie w �aden spos�b nie oznaczy�y przeszukane ju� tratwy. Prawdopodobnie bywa�o tak, �e nasz �mig�owiec przeszukiwa� przeszukane wcze�niej tratwy. W tym kipiczu wodnym nikt nie by� w stanie okre�li� pozycji tratw kt�re zosta�y przeszukane. �mig�owiec Mi-14 PS okre�li�, �e w rejonie znajduje si� kilkana�cie tratw i dwie szalupy odwr�cone dnem do g�ry.

Na podstawie zezna� ocala�ych �wiadk�w ustalono, �e Heweliusz zd��y� zwodowa� 4 lub 6 tratw (r�nie podaj� �wiadkowie). Szalupy prawdopodobnie same si� wyczepi�y. Ta nadwy�ka to „prezent” od Niemc�w.

Po ok. 40 min operowania �mig�owca 1016 w rejonie us�yszeli�my komunikat: mam ofiar� na pok�adzie - na natychmiastowe i po�pieszne zapytanie DKL-a czy �yje, us�yszeli�my: - nie �yje … szukam dalej … . Naiwny, czego mogli�my si� spodziewa�? - pomy�la�em, zreszt� odczu�em �e pozostali na wie�y podobnie w duszy zareagowali.

Gdy kolejna tr�jka dolatywa�a do rejonu poszukiwa�, �mig�owiec 1016 poda� jaki rejon i jakie tratwy zd��y� przeszuka� i praktycznie to on przydzieli� ka�demu z nich inne rejony - postawi� zadanie. W pocz�tkowej fazie operowania naszych �mig�owc�w brak by�o dowodzenia i koordynacji w bezpo�rednim rejonie poszukiwania. Przylatuj�ce �mig�owce „zmieni�y” swojego koleg�. Ko�cz�ce si� paliwo zmusi�o pierwszy �mig�owiec do powrotu. W drodze powrotnej wyl�dowa� na l�dowisku przy szpitalu w Koszalinie gdzie przekaza� zabrane z wody zw�oki.

Z DSO MW na Wie�� zacz�y powoli sp�ywa� wyznaczone dla nas rejony poszukiwa�. Dokonali�my niezb�dnych oblicze� aby ka�dy z rejon�w przeszuka� par� �mig�owc�w metod� r�wnoleg�ych tras. Do oblicze� przyj�to widzialno�� 2 km. z wys. 100 m. - tak� jak poda� �mig�owiec z rejonu. Czyli z pokryciem 1,5 odleg�o�� mi�dzy halsuj�cymi �mig�owcami wynosi�a 3 km.

Gdy szykowa�a si� kolejna zmiana poprosi�em kmdr Morawca abym m�g� polecie�. Zgodzi� si�, na wie�y zast�pi� mnie kolega. Do rejonu dotarli�my par� Mi-14 P� ok. godz. 14:00, udali�my si� na obliczone wcze�niej pozycje i zaraz rozpocz�li�my poszukiwania g��wnie ludzi na powierzchni wody oraz napotkane tratwy. W eterze panowa� niez�y harmider, s�ycha� by�o korespondencj� w j�zyku niemieckim, angielskim, du�skim i jeszcze na dodatek w rosyjskim (w pobli�u znajdowa� si� rosyjski statek „K�ajpeda”). Dowodzenie nad nami przej�� okr�t ratowniczy MW „Heweliusz”.

Rozpocz�li�my poszukowanie pod wiatr z kursem 2700. Na powierzchni wody znajdowa�y si� g��wnie kapoki, ko�a ratunkowe, wios�a od szalup, jakie� ma�e skrzynki lub pude�ka. Ka�demu z nich trzeba by�o si� dok�adnie przyjrze� i dok�adnie sprawdzi�. W przypadku w�tpliwo�ci opuszczali�my ratownika kt�ry dok�adnie sprawdza� ka�dy z element�w. Przy kt�rym� z kolejnych hals�w w pewnym momencie ratownik w drzwiach �mig�owca zauwa�y� co� na powierzchni wody i natychmiast naprowadzi� pilota. Podeszli�my na ma�ej pr�dko�ci bli�ej. Na wzburzonej powierzchni wody unosi�o si� co� co przypomina�o kawa�ek czarnego ubrania, bluzy lub kurtki z pojawiaj�cym si� co jaki� czas ja�niejszym elementem koloru ludzkiego cia�a.

Technik opu�ci� ratownika do wody w pobli�e „tego czego�”. Zagl�da�em przez rami� technika i zobaczy�em �e to cz�owiek. Ratownik odpi�� si� od liny i wida� by�o �e z wielkim trudem walcz�c z falami mordowa� si� podwi�zuj�c cz�owieka do liny d�wigu. Da� wreszcie sygna� do wci�gania. Technik natychmiast uruchomi� wci�gark�, w�wczas naszym oczom ukaza�a si� sylwetka kobiety o czarnych d�ugich w�osach ubranej jedynie w czarn� podomk�. Odsun��em si� od drzwi robi�c miejsce na za�adowanie na pok�ad i ewentualn� pomoc przy przeniesieniu do kabiny baga�owej. Widzia�em w �wietle drzwi kobiet� o d�ugich czarnych w�osach poza ramiona z g�ow� opuszczon� w d� (nie widzia�em twarzy). Gdy technik wyci�gn�� r�k� aby si�gn�� liny i pa��k d�wigu �eby zbli�y� do drzwi, nagle kobieta zsun�a si� z uprz�y i wpad�a z powrotem do wody. Widz�c to wszystko ratownik natychmiast uda� si� w miejsce upadku dziewczyny, nurkowa� kilka razy i pami�tam jak za ka�dym razem znacz�cym gestem r�k pokazywa� �e jej nie ma.

Wisieli�my jeszcze nad t� pozycj� nie pami�tam jak d�ugo, pewnie d�ugo z nadziej� �e wyp�ynie. Niestety nie wyp�yn�a. Zabrali�my ratownika i przyst�pili�my do dalszego poszukiwania. Przecie� nie mogli�my mie� pretensji do ratownika, ka�dy zdrowo my�l�cy mo�e sobie wyobrazi� jak trudno jest w takich warunkach skutecznie opasa� bezw�adne p�nagie cia�o. Nanios�em pozycj� na mapie, a w�a�ciwie to po co - pomy�la�em, przy tak wzburzonym morzu i tak nikt jej nie znajdzie w tym miejscu. Po jakim� czasie morze samo odda lub nie (do tej pory nie odnaleziono cia� 10 os�b, pewnie jedn� z nich by�a ta czarnulka - tak tylko przypuszczam).

Podobnych relacji znalaz�o by si� wi�cej, szczeg�lnie z za��g �mig�owc�w ratowniczych i ich ratownik�w. Pami�tam opowiadanie jednego z ratownik�w, kt�ry w przeszukiwanej tratwie znalaz� sk�po ubran� martw� kobiet� z wtulonym dzieckiem, z trudem ich rozdzieli�. Na pok�adzie promu by�o dwoje dzieci.

Nie mog� opisywa� zdarze� w kt�rych nie bra�em udzia�u, nie zosta�em do tego upowa�niony, mo�e komu� z uczestnik�w tamtych zdarze� zechce si� to opisa� tak jak mnie, zapraszam do blogu. Mo�esz wierzy� lub nie drogi czytelniku, �e spe�ni�em swoj� potrzeb� wyrzucenia z siebie tego co mi zak��ca�o spokojny sen przez ponad 21 lat. Mo�e zbyt napastliwie i sarkastycznie skomentowa�em spos�b prowadzenia tej akcji, a i tak stara�em si� tonowa� sw�j nastr�j i dobiera� jak najmniej obra�liwe s�owa. Zapewne czytelniku oczekujesz jakiego� zako�czenia, wniosk�w ko�cowych jak to zwykle bywa w tego typu opracowaniach. Tego nie b�dzie - zostawiam to Tobie czytelniku, dostarczy�em zebrane fakty a interpretacj� pozostawiam indywidualnej ocenie. Odsy�am te� do materia��w do kt�rych dotar�em.

Akcja trwa�a jeszcze do nast�pnego dnia, sukcesywnie przeszukiwali�my kolejno wyznaczone rejony kt�rych po�o�enie zmienia�o si� w kierunku wschodnim (te ze wzgl�du na dryf). Bez znacz�cych rezultat�w. Oficjalnie dnia 15 stycznia o godz. 16.00 zako�czono akcj�.

Jedno jest pewne:

Promem p�yn�o 64 osoby. Zgin�y 55 osoby (10 cia� nie odnaleziono) w tym: 35 kierowcy i inni, 20 cz�onk�w za�ogi. Uratowano 9 cz�onk�w za�ogi (posiadali kombinezony prewencyjne).

Przyk�adowe wypowiedzi z tamtych lat.

Marek B�u� - publicysta i dziennikarz. Kapitan �eglugi Wielkiej i wyk�adowca Akademii Morskiej w Gdyni. Zajmuje si� badaniem przyczyn zatoni�� polskich statk�w. To dzi�ki niemu sprawa trafi�a do Strasburga, wyroki uniewa�niono, rodziny zrehabilitowano i wyp�acono odszkodowanie. Sam narazi� si� �wczesnym w�adzom na kary grzywny i zakazu wszelkich publikacji.

Wypowied� na „Forum dla pracuj�cych na morzu ich rodzin i przyjaci� ludzi morza” (http://www.ostatnirejs.fora.pl/zdarzenia-na-morzu-i-nie-tylko,31/m-f-jan...).

„Nawet tak banalnej rzeczy jak akcja ratunkowa nikt porz�dnie nie zbada�, nie wyci�gn�� elementarnych wniosk�w, kt�re mog� by� ostrze�eniem dla innych. Dotar�em do protoko�u z akcji ratowniczej, kt�r� Niemcy zrobili dla swoich w�adz z klauzul� "�ci�le tajne". Tam pisz� np., �e latali bez ratownika, i z tego powodu byli nieskuteczni, bo to tak, jakby przyjecha�a karetka do pacjenta i kazano mu si� samemu ratowa�. Negatywna samoocena ich udzia�u w akcji do Polski nigdy nie trafi�a. Dostali�my dokument ocenzurowany, ale nawet w oficjalnym protokole przeczytamy, jak niemiecki �mig�owiec przewr�ci� tratw� z trzema osobami, kt�re zgin�y. Nikt jednak tej sprawy nie podj��”.

Micha� Lipka - historyk, badacz historii polskiej Marynarki Wojennej od chwili jej powstania do czas�w obecnych.

Artyku� „Tr�jmiasto.pl” (http://biznes.trojmiasto.pl/Rocznica-niewyjasnionego-zatoniecia-promu-Ja...).

„Izba wskaza�a co prawda pewne b��dy pope�nione przez w�a�ciciela i armatora,ale w g��wnej mierze skupi�a si� na osobie kapitana. Wytkni�to mu m.in. wydanie zgody na rejs przy niesprawnej furcie rufowej, brak sprawdzenia poprawno�ci zamocowanego �adunku (samochody ci�arowe podczas silnych przechy��w mia�y zerwa� si� z mocowa�), nieodpowiedni wyb�r trasy rejsu, pos�ugiwanie si� sterami strumieniowymi podczas sztormowania (na wzburzonym morzu ich przydatno�� jest bardzo ograniczona, a dodatkowo przeci��a�y silniki g��wne promu), zbyt p�n� decyzj� o podej�ciu bli�ej l�du celem os�ony przed wiatrem czy te� w ko�cu brak podania pozycji statku w komunikatach ratunkowych. Ta cz�� orzeczenia wzbudzi�a szczeg�lne kontrowersje, zw�aszcza �e kapitan i oficerowie, kt�rzy zgin�li w katastrofie, nie mogli ju� si� broni�. Szczeg�lnie przykra sytuacja spotka�a rodziny ofiar, kt�re nie mog�y uzyska� �adnej pomocy ani nawet szczeg�owych informacji dotycz�cych katastrofy”.

Nie by�bym sob� gdybym nie doda� w�asnego komentarza. Niestety jak nie trudno zauwa�y�, �e w katastrofach morskich i lotniczych gdzie ginie za�oga, przewa�nie, a tak w�a�ciwie jest prawie zawsze, (sta�o si� to wr�cz regu��) win� obarcza si� pilota czy kapitana statku - tych co zgin�li, pewnie wed�ug zasady �e martwy nic nie powie i nikomu przy tym nie zaszkodzi. Przyk�ad�w mo�na mno�y� w niesko�czono��. Cierpi przy tym dobre imi� i pami�� ofiar katastrofy, cierpi� wdowy i rodziny. W tym przypadku rodziny zrehabilitowano po 12 tatach, czy potrzebny by� S�d w Sztrasburgu wystawiaj�c nasze pa�stwo na po�miewisko?. W podobny spos�b lecz nieco kr�cej (tylko 4 lata walki) doczeka�a si� �ona gen. B�asika z pami�tnego Tupolewa pod Smole�skiem.

Wracaj�c jeszcze do kapitana Andrzeja U�asiewicza, dowodzi� i p�ywa� na wywracaj�cym si� benkarcie z pi�tnem betonowej wylewki na pok�adzie. Kr��y�a obiegowa opinia w�r�d marynarzy �e ten statek jeszcze si� doigra. Szkoda tylko, �e na wodach niemieckiej odpowiedzialno�ci ratownictwa i �e w tak tragiczny spos�b nieudolnie go ratowano.

P.S. Niemcy ju� nauczyli si� wozi� ratownika.

Jeszcze jedno - nie zawar�em tutaj najbardziej kontrowersyjnych w�tk�w: np. o rzekomym wybuchu na promie (temat wida� powraca), o przemycie broni z Rumunii do Szwecji i dalej do kraj�w arabskich, o zbie�no�ciach niekt�rych w�tk�w z katastrof� promu „Estonia”, kt�ra mia�a miejsce 1,5 roku p�niej oraz jak� rol� w tuszowaniu sprawy odegra� Andrzej Milczanowski, �wczesny szef MSW? Jego bardzo o�ywion� aktywno�� w kontaktach ze swoim niemieckim odpowiednikiem. O�ywione zaanga�owanie �andarmerii Wojskowej. Podobno nawet dwa cia�a znikn�y. Nie wchodzi�em w te wywody bo nie by�o to celem mojego opracowania. Celowo te� nie wymienia�em nazwisk (opr�cz dow�dcy jednostki), nie by�em pewny czy osoby te sobie tego �ycz�.

Z katastrof� promu "Jan Heweliusz" wi��e si� jeszcze jedna tragedia. 19 wrze�nia 2008 roku zgin�� jeden z nurk�w, kt�ry bra� udzia� w wyprawie turystycznej zorganizowanej przez Klub Sport�w Podwodnych "Barakuda" ze Stargardu Szczeci�skiego. Do�wiadczony, 42-letni p�etwonurek nie wyp�yn�� z wn�trza wraku. By�a to ostatnia ofiara pechowego promu.

uczestnik wydarze� kpt. rez. Miros�aw Lewko

�r�d�o: http://dlapilota.pl/

Dlugo i zimno...

stegano — 04-01-2017, 22:08

Autor: stegano

Wys�any: 04-01-2017, 22:08

Jurek89, Ja Waterproof D1 + mas� ocieplaczy a Micha� Santi E.Lite + jeszcze wi�cej ocieplaczy Je�eli chodzi o ocieplacze to jako druga warstwa mieli�my Fourth Element "Arctic Expedition".

Dahab 2016

dariusznow — 02-12-2016, 20:01

Autor: dariusznow

Wys�any: 02-12-2016, 20:01

Panowie, wyluzujcie

Czemu oczekujecie od innych czego�, czego sami nie spe�nili�cie?

Prosze tego nie traktowa� jako obrony Jana ale raczej zasady wzajemno�ci

Od Pi�akna do Akaby

dariusznow — 24-11-2016, 19:12

Autor: dariusznow

Wys�any: 24-11-2016, 19:12

Przed ka�dym wyjazdem na nurkowanie staram si� zrobi� jakiego� nurka w wodach jeziorowych. Chce przetestowa� sprz�t, aby na miejscu nie boryka� si� z jakimi� niespodziankami. Drugi pow�d to fakt, �e zbyt cz�sto nie nuram w czasie lata, hoc nurki w jeziorach s� ca�kiem przyjemne i ciekawe. Niestety latem jestem totalnie zaganiany wi�c wykonanie nurka graniczy z cudem.

Poniewa� na miejscu trudno mi by�o si� z kim� ugada� postanowi�em w kt�ry� weekend pojecha� do bazy nurkowej nad J. Pi�akno. Oczywi�cie wcze�niej zaawizowa�em si� telefonicznie. Nie mia�em daleko wi�c w niedziele ok 9,00 pojawi�em si� na terenie bazy.
Wyb�r terminu by� bardzo trafiony bo mimo po�owy wrze�nia pogoda by�a bardzo �adna. S�onko ca�kiem przyzwoicie przygrzewa�o a na terenie bazy by�o nadspodziewanie du�o ludzi. Ca�e rodziny w dzie�mi przewa�nie. Ruch na placu nie by� du�y. W�a�ciwie snu�y si� pojedyncze osoby. Nie bardzo by�o wida�, aby kto� si� szykowa� do nurkowania.
Odnalaz�em szefa aktualnie panuj�cego w bazie i przypomnia�em o naszej rozmowie. Stwierdzi�, �e nie ma problemu, �e maj� kilka os�b na intro (!) i co� si� wymy�li.
P�ki co musz� poczeka�.

Przytarga�em swoje sprz�ta i roz�o�y�em si� na trawie w pe�nym s�o�cu. By�o bardzo przyjemnie, ale nie po to tu przyjecha�em

Po ok 40 min leniuchowania zacz�y si� jakie� oznaki �ycia nurkowego. Ludzie przychodzili co� przegl�dali w magazynach i spr�arkowni, wi�c by�a nadzieja, �e co� zacznie si� dzia�. Si�� rzeczy s�ysza�em strz�py rozm�w i cz�sto pada�y w dialogach wspomnienia o ognisku dnia poprzedniego. Zapewne by�o bardzo udane i zakrapiane, wiadomo p�yny dla nurk�w to ich prawie naturalne �rodowisko, wi�c nie dziwota �e wi�kszo�� nie pali�a si� do nurkowania.

Po 10,00 zebra�a si� grupka ch�tnych i instruktor zacz�� kurs przygotowawczy. A ja dalej zalega�em na piankach na trawie. Jedyne, co uda�o mi si� zrobi� to z�o�enie sprz�tu i dalej oczekiwanie.

Wybawieniem przynios�a mi dziewczyna, jak si� p�niej okaza�o siostra kt�rego� z szef�w. Te� chcia�a zej�� pod wod�. By�a �wie�o po kursie adventure i g�odna nurania.
Zaproponowa�em, �e mo�e zanuramy razem. Sefe z lekka si� zawaha�, ale uspokoi�em, go �e mi nie zale�ny na g��boko�ci i ju� nie raz nura�em samodzielnie z partnurem, no i tych nurkowa� troch� mam za sob�. Uda�o si� i wszystko ruszy�o z kopyta.

Sprawnie przetransportowali�my sprz�t na pomost, ubranie to chwilka i do wody.
W mi�dzyczasie zauwa�y�em, �e jednak pojawi�y si� dooko�a nas kilkuosobowe grupki przygotowuj�ce sw�j szpej, a nawet wchodz�ce do wody.

Dla mnie najwa�niejsze by�o aby moja maska nie parowa�a, o reszt� by�em spokojny. Uzgodnili�my, �e nie schodzimy poni�ej 10 m i p�yniemy wzd�u� brzegu. Dziewczyna troszku wymi�k�a i wida� by�o lekk� niepewno��. Prosi�em jedynie aby si� trzyma�a blisko mnie i od razu pokazywa�a je�li by co� by�o nie tak.

Pr�bne zanurzenie, sprawdzenie szczelno�ci i pop�yn�li�my. Pocz�tkowo w kierunku �rodka jeziora na g��boko�� kilku metr�w aby z�apa� p�ywalno��. Moja partnurka troszku za mocno szafowa�a powietrzem i "skaka�a" g�ra d� lub walczy�a z grawitacj� za pomoc� p�etw. Ale kt� z nas nie przechodzi� tego etapu? Wszystko kwestia �wicze� i wyczucia oraz czasu.

Na kilku metrach nic ciekawego nie by�o, a dodatkowo widoczno�� nie najlepsza. Wr�cili�my do brzegu i na 2-4 m spokojne obserwowali�my to, co pod wod�. Sporo ro�linno�ci i ma�ych rybek ale nic konkretnego. Fakt, �e nie mam zbytniej wprawy w wypatrywaniu zwierza w jeziorowej wodzie
By�o sporo okonk�w a i szczupak si� trafi�.

W sumie sp�dzili�my pod wod� ok 30 min. Bez problem�w wr�cili�my do pomostu. Po drodze spotkali�my ludk�w od intro. Jakie to szcz�cie, �e z nimi nie zostali�my. W promieniu kilkunastu metr�w wszystko by�o dok�adnie wymieszane z mu�em z dna. Widoczno�� prawie zerowa.
Najwa�niejszy i najfajniejszy widok to by�a u�miechni�ta twarz mojej towarzyszki. Brat oczywi�cie kontrolowa� sytuacj� i pyta� czy wszystko OK.

Po kr�tkiej przewie szybka decyzja, p�yniemy w drug� stron�
I to by�a bardzo dobra decyzja. Przy tych g��boko�ciach z powietrzem nie by�o problemu. Zobaczyli�my sobie pomosty do �wicze� i podobnie jak poprzednio na niewielkiej g��boko�ci wzd�u� brzegu. Podobnie nie za wiele zwierza.

Najwi�ksz� atrakcj� by� spory rak, kt�rego widzieli�my w jedn� i w druga stron�.
Na powrocie chwyci�em raka i zrobili�my mini sesje fotograficzn�, bo aparat te� musia�em przetestowa�. Jedno zdj�cie bardzo fajne wysz�o.

W sumie bardzo fajny przypomnieniowy nurek.

Lighthause

wkr�tce....

[ Dodano: 29-11-2016, 12:33 ]

Lihgthause

http://www.fmix.pl/album/...da-dahab-2016/3

Pierwszy nurek po roku w tym miejscu. Ju� w ub roku to miejsce zyskalo moj� sympati�. Jest tu sporo �ycia i mo�na trafi� na ciekawe zwierzaki. Nocne nurkowanie z zesz�ego roku bardzo mi si� podoba�o. Mieli�my dwie hiszpa�scke tancerki i karmienie skrzydlic w bardzo fajnym wydaniu. Dodatkowo przed wyjazdem upaja�em si� filmikami Tatiany. Wiele z nich by�o robione w�a�nie na tej rafie i nie moglem si� doczeka� spotkania z t� babk� i mo�e wsp�lnego nurka. Bardzo chcia�em ja zobaczy� w akcji. Jak i czym ona robi te filmiki. Z czystej ciekawo�ci, bo moje ambicje w tym zakresie s� na etapie mojego Canona i takie pozostan�. Dla tych, kt�rzy lubi� dobrze zrobione filmiki podwodne podaj� link.
https://www.youtube.com/c...3Q4239tXz55oHrg

Kolejn� zalet� lighthausu jest to �e jest blisko i �atwodost�pna rafk�. Kolejna zaleta, �e ka�dy mo�e tu znale�� co� dla siebie. Du�o zycia na p�ytkiej wodzie, kolorowe rafki, g��biej s�ynny s�onik i stolik podwodny a dla tych co lubi� deco te� si� co� znajdzie. Nie wiem jak g��boko mo�na tu zej��, ale zapewne dosy� sporo, bo widzia�em ludk�w z twinami i stagami. Zapewne niekt�rzy wiedz� wi�c uzupe�ni� ten brak….

Moim celem by�o oswojenie si� z wod� (miesi�c przerwy) i poszukanie w trawie komika morskiego. W M. Czerwonym jeszcze ich nie widzia�em, jedynie w M. Czarnym. A �e tu s� wiem z filmow Tatiany. Niestety mimo dosy� d�ugich poszukiwa� nie uda�o si� wypatrzy� konk�w. Trudno, co� na nast�pny raz zostanie. Za to odwiedzili�my s�onia. Troche ba�em si� o aparat, bo to prawie 40m. Co prawda ju� by� na takiej g��boko�ci i prze�y�, ale nie chcia�em ryzykowa� robienia zdj��. �wiat�a ma�o wi�c z mojego aparatu wyjd� niebieskie fotki. S�onik bardzo fajny. Kto� si� musia� napracowa�… Sporo zwierzak�w nawet przy i w nim by�o. Szkoda, �e w ub roku nam go nie pokazali.

„Poluj�c” na koniki morskie urz�dzi�em ma�� sesj� igliczniom, pono� to ta sama rodzina co koniki, wi�c by�o blisko. A by�y badzo du�e i �adnie pozowa�y. Jak si� nie ma co si� lubi, to….

http://www.fmix.pl/zdjeci...hthause-17-10-3

http://www.fmix.pl/zdjeci...hthause-17-10-5

Trafili�my jeszcze o�miornic�, ale zanim si� zebra�em z aparatem to ju� si� ukry�a mi�dzy koralowcami.

http://www.fmix.pl/zdjeci...hthause-17-10-6

O popularnych stworzonkach morskich nie b�d� pisa�, bo by to si� ci�gn�o w niesko�czono��. Lubi� si� zatrzyma� przy jakim� ergu lub koralowcu i podpatrywa� co si� dzieje w �rodku, w�r�d tych ma�ych �yj�tek. Ale tym razem byli�my skoncentrowani na konikach, kt�re najwyra�niej zmieni�y pastwisko.
Na szcz�cie przy wyj�ciu czeka�a mna nie niespodzianka, a nawet dwie. Bardzo jestem zadowolony, gdy na nurku zauwa�� co�, czego jeszcze nie widzia�em pod wod�. Jest z tym co raz trudniej. Nie dla tego, �e ju� du�o widzia�em, bo widzia�em niewiele, ale dlatego, ze to, czego nie widzia�em co raz trudniej dostrzec…
Przy wynurzeniu, na piasku, czeka�y na mnie dwa jakie� dziwne stworzonka. Podobne do kaczek lub dziobak�w, niezbyt du�e, sprawiaj�ce wra�enie bardzo delikatnych. Oczywi�cie ich nie dotyka�em. Zrobi�em kilka fotek, nie najlepszych, i na szcz�cie filmik, na kt�rym je wida� o wiele lepiej.
Je�li b�d� zainteresowani wrzuc� go na youtube. Teraz troch� �a�uje, ze nie po�wi�ci�em im troch� wi�cej czasu i nie zrobi�em lepszych i wi�cej fotek.

http://www.fmix.pl/zdjeci...hthause-17-10-7

http://www.fmix.pl/zdjeci...hthause-17-10-8

Przy pomocy forumowicz�w i w�asnego grzebania w necie doszed�em, �e to diabe� ale ja wol� nazw� smok morski.
http://forum-nuras.com/viewtopic.php?t=42444

[ Dodano: 30-11-2016, 14:19 ]
Ell Garden
http://www.fmix.pl/album/...da-dahab-2016/4

Na pocz�tku szukanie wej�cia. Jest to ma�a laguna z kt�rej si� startuje pod wod�. By�a spora fala tego dnia i z brzegu nie by�o wida� a kt�rym miejscu jest ta laguna. Dreptali�my chwil� po rafie, bo nie ma innej drogi, tylko po rafie, i w ko�cu zeszli�my bez problem�w bezpo�rednio z rafy. Jak si� pod wod� okaza�o ok 10-15 m od laguny. Zreszt� pogoda, a raczej fale nie raz jeszcze stan� na przeszkodzie.

Oczywi�cie celem nurka by�a piaskowa �acha gdzie jest mno�estwo mini w�gorzyk�w zwanymi z angielska chyba „ell”
Poza tym jest tu troch� z �ycia i kolorowych korali do ogl�dania.
Na pocz�tek zauwa�yli�my samotn� barrcud�, ale to �adna nowo��, cho� zawsze fajnie zobaczy� co� wi�kszego pod wod�.

http://www.fmix.pl/zdjeci...-garden-17-10-1

Na piasku, gdzie powinny by� „w�gorze” kiszka, by�o ich dos�ownie kilka, no mo�e kilkana�cie. Mo�e jaka� za przeproszeniem banda przed nami wyp�oszy�a je totalnie. Ale nikogo nie widzieli�my… C�by�o robi�? Pop�yn�li�my dalej omijaj�c ogr�d. Dotarli�my do �ciany rafy i zawrotka. Teraz na mniejszej g��boko�ci. No i mi�e zaskoczenie. W�gorzykow od groma i pi�knie si� prezentuj�ce. Bardzo spokojnie podplyn�li�my do nich. Le��c na piasku z 10 min je podziwiali�my. Warto by�o.
Za pierwszym podej�ciem byli�my chyba za g��boko. Wi�kszo�� zwierza lubi �wiat�o i s�o�ce i tak chyba jest i z tymi w�gorzykami.
Porobi�em sporo zdj��, ale ich jako�� taka sobie. Na wspomnieniowe si� nadaj�, wiec jestem zadowolony. Oczywi�cie jakie� filmiki te� porobi�em. Na jednym z nich uda�o mi si� z�apa� jakiego� freedivera obserwuj�cego r�wnie� elle.

http://www.fmix.pl/zdjeci...-garden-17-10-2

http://www.fmix.pl/zdjeci...-garden-17-10-3

http://www.fmix.pl/zdjeci...-garden-17-10-4

http://www.fmix.pl/zdjeci...-garden-17-10-6

http://www.fmix.pl/zdjeci...-garden-17-10-8

Mog�em tak le�e� na tym piasku i patrze� jak zahipnotyzowany na ten ich „taniec”. Ale niestety czas bieg� nieub�aganie i trzeba by�o kierowac si� ku wyj�ciu.
Po drodze jeszcze spotkali�my bia�� muren� i �awic� sumik�w, kt�re wygl�daj� bardzo przyja�nie i mi�o, a mog� narobi� cz�owiekowi k�opot�w.

http://www.fmix.pl/zdjeci...garden-17-10-11

http://www.fmix.pl/zdjeci...garden-17-10-13

Wspominki z Sharm, przygoda na statku

dariusznow — 21-11-2016, 18:31

Autor: dariusznow

Wys�any: 21-11-2016, 18:31

Jako� nie mog� znale�� w sobie na tyle samozaparcia aby doko�czy� wspomnienia cho� z jednego wyjazdu nurkowego. Mo�e to dlatego, �e po kilku dniach rzeczywisto�� zbyt wyprzedza moje zapiski i daj� sobie naluz zapisuj�c jedynie has�owo najciekawsze, godne zapamietania sytuacj� teksty czy wydarzenia.

Drugi pow�d, to fakt, �e ta pisanina zajmuje sporo czasu, kt�ry mo�na by spo�ytkowa� na dodatkowy spacer czy wyjazd w jakie� potencjalnie ciekawe miejsce lub jak�� sesje fotograficzn�. Zawsze przed wyjazdem przesiaduje przed mapkami satelitarnymi miejsca, gdzie si� wybieram i wyszukuj� potencjanie ciekawe miejsca. Rzadko kiedy si� myl�, ale to chyba dlatego, �e je�li si� bardzo chce to w miejscu, gdzie si� jest po raz pierwszy zawsze si� znajdzie co� interesujacego. Wszystko zale�y od determinacji i nastawienia. Ale najfajniejsze s� sytuacje i spotkania spontaniczne, gdzie� w trakcie spaceru, robienia zdj��, jazdy na rowerze czy posi�ku w knajpce (oczywi�cie knajpka dla miejscowych a nie turyst�w.

Niestety, ale pisanie w czasie pobytu pozbawia mnie mo�liwo�ci nowych spotka� czy obserwacji. Poniewa� pisz� niezbyt biegle i na ma�ym komputerze to zabiera mi ta pisanina pewn� cz�� mojego urlopu.

I tradycyjnie przyd�ugi wst�p mi si� rodzi o mia�o by� wreszcie o nurkowaniu. Zanim przejd� do tegorocznych w Dahabie to pamietam, �e obieca�em sobie i tym, kt�rzy czytaj�, �e opisze pewne super weso�e i mi�e wydzrzenia podczas nurkowania w ub roku w Sharm. Niestety spod wody nie b�dzie w�a�ciwie nic ale t, co mialo miejsce na statku wed�ug mnie zas�uguje na rozpowszechnienie.

Mielismy w ub roku komfortow� sytuacj� bo nurkowali�my tylko we dw�ch z przewodnikami z polskiego CN. Dodatkowo obaj zabierali�my pod wod� identyczne aparaty, ktorymi uda�o si� porobic sporo fajnych zdj�� i filmik�w. Dodatkowao ani kolego ani tym bardziej ja nie zabierali�my nikogo z rodziny na nurki. Ja z bardzo prostego powodu – by�em sam. �ona i corka kolegi wola�y sp�dzac czas w hotelu na s�o�cu ni� si� szw�da� po jakiej� bujaj�cej si� na falach �ajbie.
Tego jednak dnia zrobi�y wyj�tek i obie pojawi�y si� na statku. Ma�o tego, corka postanowi�a zrobi� intro i to tak skutecznie, �e na koniec dnia przeb�kiwa�a co� o kursie…

Ale nie to jest najistotniejsze. Zapewne wielu z was by�o �wiadkami �owienia przez miejscowych ryb w czasie postoju statku. Przewa�nie odbywa�o si� to z mizernym skutkiem. Ryby albo ma�o ma�ych, albo nic. Kiedy� w trakcie safari wieczorem z�owili kila �adnych ka�amarnic. Jak to le�y w mojej naturze wypatrzy�em kiedy b�d� je przyrz�dza� i niby przypadkowao zajrza�em do kuchni akurat w czasie gdy je pa�aszowali wraz z egipskimi przewodnikami. Oczywi�cie wprosi�em si� na ten pocz�stunek pod warunkiem, �e nikomu nie powiem. Kalmary by�y przepyszne, najlepsze, jakie w �yciu jad�em.

Ale wracamy do naszego statku i rejsu. Tym razem trafili�my na zawodowych k�usownik�w. Na rufie statku by�a przywi�zana ponad milimetrowej grubo�ci �y�ka owini�ta wok� pustej butelki PET po wodzie. Drugi koniec zy�ki z przyn�t� naturalnie w wodzie. Zaintrygowa�a mnie ta konstrukcja i po prostu bez zadnego kokretnego celu poci�gn��em za �y�k�. Domy�la�em si� roli tej butelki, ale co szkodzi�o spradzi�. Butelka si� zgi�a wydaj�c z siebie dosy� g�o�ne trzaski. W ci�gu 3-5 sekund pojawi�o si� obok mnie trzech ludk�w z za�ogi. No i zagadka rozwiazana. Smiechu by�o co niemiara i poprosili mnie i koleg� abymy nie ruszali tej ich sygnalizacji.

Oczywi�cie uszanowali�my ich pro�b� i wr�cz obiecalismy �e b�dziemy pilnowa�, aby nikt inny nie rusza� ich wedki. Mieli�my jak najlepsze zamiary i sumiennie wywiazywali�my si� z obowi�zk�w ochrony. Ale tego, co si� sta�o nikt nie m�g� przewidzie�. Nie min�o 5 mni jak na rufie zawrza�o. �ona kolegi wraz z c�rk� sko�czy�y butelk� Coli. Jako �wiadome ekologicznie kobiety co zrobi�y z butelk�? …. Zacz�y j� zgniata�, a to jednoznaczny sygna� dla za�ogi, �e….. Jeszcze wi�kszy ubaw

Po kolejnych kilkunastu minutach znowu zamieszanie na dolnym pok�adzie. Tym razem sukces. �y�ka napi�ta, butelka oczywi�cie zgnieciona. Piwerwsza my�l to zaczepili o raf�. Kapitan zatrzyma� statek, a upowa�nieni do tego fachowcy zacz�li wyci�ga� �y�k�. Skoro ci�gn� to znaczy �e nie zaczep. Bardzo sprawnie im to sz�o, a �y�ki by�o ze 100m. No mo�e 101, bo �y�ka by�a zako�czona pi�knym tu�czykiem.

R�wnie sprawnie i fachowo ryba zosta�a pozbawiona �ycia i wypatroszona. Wi�kszo�� ludzi na statku nawet nie zauwa�y�a ca�ej akcji. Mo�e i lepiej dla wszystkich. Ryba godna patelni wi�c zacz��em dopytywa� kt�ry z nich to kucharz. Okaza�o si� �e to wielki i chudy cz�owieczek z szerokim u�miechem na twarzy. Zapyta�em czy mogliby�my spr�bowa� tej ryby na surowo. Za�apa� bezb�ednie, a s�owo suszi rozwia�o wszelkie w�tpliwo�ci, podobnie jak slowo „tamam”. Oczywi�cie w trakcie wszystkich rozm�w z za�og� i nie tylko staram si� wrzucac znane mi zwroty czy s�owa po arabsku (egipsku). Oni maja ubaw z mojej gadki a ja zyskuje ich sympati� i staje si� zapami�tywalny. Juz kilka razy mia�em sytuacje, przewa�nie u doctore, �e podchodzi do mnie nieznany mi cz�owiek i m�wi �w widzial nie w meczecie albo jak robi�em zdj�cia w mie�cie.

Rybke po kilkunastu minutach mi�li�my na talerzu. By�a �wietnie przyprawiona i bardzo smaczna. To by� chyba m�j rekord w owacach morza. Po oko�o p� godzinie od z�owienia delektowali�my si� mi�sem tu�czyka.
Oczywi�cie czestowa�i wszystkich na statku, ale zej�cie by�o s�abe, bo prawie polowa zosta�a. Obci��em butelke po wodzie, zapakowa�em do niej reszte ryby i schowa�em do swojego pojemnika nurkowego. Dzie� by� bardzo fartowny bo w mi�dzyczasie jak by�a rybka przygotowywana zaczepi� si� kolejny.

Poszli�my na nurka, a na obiad oczywi�cie sta�a taca ze sma�onymi kawa�kami tu�czyka. Polowa�em na dok�adk�, ale niestety sma�ony smakowa� wszystkim. Ale mia�em jeszcze surowizn�, kt�ra po tej ponad godzince i potraktowaniu sokiem z limonki, by�a jeszcze smaczniejsza

je�li kto� ma ochote na zobaczenie fotek z tego i innych wyjazd�w nurkowych zapraszam na m�j profil na fmixie

http://dariusznow.fmix.pl

Nurkowanie na Yonaguni

Kajka13 — 21-11-2016, 18:02

Autor: Kajka13

Wys�any: 21-11-2016, 18:02

bry!

relacja z nurkowania na Yonaguni, w japo�skim archipelagu Okinawa:

kajkaikokosz.pl/okinawa

Relacja z Marsa:))

adriana217 — 27-09-2016, 10:20

Autor: adriana217

Wys�any: 27-09-2016, 10:20

;d;;d;d;dd;

Wspomnienia z Dahab

dariusznow — 16-09-2016, 13:53

Autor: dariusznow

Wys�any: 16-09-2016, 13:53

Piotr B. napisa�/a:

Mi�o si� czyta Dareczku. Plastyka obraz�w, kt�r� odmalowujesz s�owami a� "bije po oczach".

Nie przesadzaj
Sam, jak to przegl�da�em to widzialem, �e to zlepek suchych informacji bez w�asnych przemy�le� i komentarzy

Prawd� mowi�c to sporo tu jest z e-maili, jakie slalem do domu. Moze zim� spr�buj� jako� to przeredagowa�

Ale moze kolega opisze sw�j pobyt i nurki w Hurgh z Mahmoudem...

Czy mo�e siedzieli�cie przera�eni w hotelu wypatruj�c potencjalnych terroryst�w?

[ Dodano: 29-09-2016, 19:57 ]
Pierwsze nurkowanie z Dive Pro. Przyjechali punktualnie, tzn Ewelina busem z kierowc�. Zajechali�my po Jarka i jakich� ludzi innych zbierali�my ponad p� godziny. Ja by�em pierwszy wi�c najwi�cej czasu trac�. Ale to najmniejszy problem. Nie spieszy mi si� do hotelu.

Na miejscu, jak zwykle w takich sytuacjach troch� zamieszania, ale w ko�cu wszyscy si� na ��dke za�adowali i wyp�yn�li�my. W sumie sprawniej ni� w Hurghadzie. Nie wi�cej ni� 20 os na statku. Jacys W�grzy dwie Angielki i grupa m�odych ludzi z Polski, ze �l�ska. Po gadce od razu si� mo�na by�o zorientowa�.

Przed wyplyni�ciem dosy� symptomatyczna scenka. Grupa Polak�w wybra�a si� po raz pierwszy na rejs statkiem. Cz�� na intro reszta na snurki. Zapewne zostali „zwerbowani” przez rezydenta lub jakie� lokalne biuro. Troch� g�upio opisywa� to, co si� zas�ysza�o, ale siedzia�em w cieniu w pobli�u wi�c chcial nie chcia�, to i owo si� zas�ysza�o. Z niesmakiem musz� stwierdzi�, �e to stereotypowi Polacy za granic�, lub jak kto woli w Egipcie, bo w wielu innych krajach wi�kszo�� rodak�w nie jest taka butna, bezkrytyczna wobec siebie i ha�a�liwa. G��wny temat to jak i co w hotelu, jaka obs�uga, jak i komu dowalili, jak ko�o nich skakali, jakie �arcie, jaki alkohol i ile go wypili, do kt�rej balowali… Mniej sympatycznie im si� zrobi�o gdy dostali do wype�nienia o�wiadczenia o stanie zdrowia i o zwolnieniu organizatora z odpowiedzialno�ci w razie wypadku. Mnie si� ta formu�a zbytnio nie podoba r�wnie�, ale ju� si� do tego przezwyczai�em. Wydaje mi si�, �e taki zapis w przypadku rowa�a� prawnych by�by dosy� �atwy do podwa�enia i organizator tak czy owak z mocy prawa, nawet egipskiego ponosi�by odpowiedzialno��.

Ale wracaj�c do �l�zak�w to si� zacz�o. W takiej grupie wystarczy jedna, dwie osoby „�wiadome praw, bo obowi�zk�w przewa�nie mniej” zaczn� si� buntowa� i podburza� innych i awantura gotowa. Podobnie by�o i w tym przypadku. Jedna taka antypatyczna gruba zacz�a wymy�la�, �e ma nadci�nienie, m�� te� chory, a nikt im nie powiedzia�, �e takie o�wiadczenia trzeba b�dzie wype�nia�… Si� zrobi�o ma�o sympatycznie. Dziewczyna z CN poinformowa�a ich, �e je�li nie wype�ni� i nie podpisz� o�wiadcze� to niestety nie b�d� mogli skorzysta� z intro a jedynie ze snurkowania i posz�a do swoich zaj��. W grupce zawrza�o jak w ulu, �e jako to? Co to? Z jakiej racji? Jeden drugiego nakr�ca�, ale nie by�o na kim si� wy�y�… Pojawi� si� Jacek wi�c poszli�my po nasz sprz�t i pozostawi�em rozdyskutowan� grupk� w�asnemu losowi
Nie wiek kto i jak przm�wi� im do rozs�dku, ale wszyscy pomaszerowali na statek. Zapewne ostyg�y gor�ce g�owy, w��czy�y si� kalkulatory, zap�acone trza i��… no to podpisali i poszli

Ja te� mia�em przed wej�ciem ma�� przygod�, bo nie mia�em ze sob� paszportu. Nie wiedzia�em �e jest potrzebny i to z wiz�… Troch� dziwna sytuacja, ale zapewne wyp�ywa si� poza Synaj na terytorium Egiptu. Wiz� to nawet mia�em w paszporcie, ale nie wklejon�. Tak na wszelki wypadek kupilem, ale nie wykorzysta�em jej do ko�ca pobytu.
Dosta�em do r�ki jaki� paszport, nawet nie zagl�da�em czyj i ca�� grup� ok 40 luda przeszli�my przez „kontrol�” policji czy jak ich tam zw� portowej. Ka�dy paszport w r�ku, r�ka w g�r� i kontrola jak si� patrzy, wiadomo Egipt i to wszystko t�umaczy...
My, a w�a�ciwie ja pozna�em Piotrka, instruktora, bo si� okaza�o, �e z nim b�dziemy mieli kurs.

Sympatyczny blondynek, szczup�y, nie za wysoki. Na co dzie� w Marsa prowadzi CN te� ich, a teraz jest tutaj. Bardzo kontaktowy i bezpo�redni, wsz�dzie go pe�no, jak �ywe srebro.
Gdy statek odp�yn�� pogadali�my o nurkowaniu. Wywar� na mnie bdb wra�enie.
Zeszli�my pod wod� i standardowe �wiczenia zdejmowania maski, balastu, kamizelki, wszystko pod wod�. Narobili�my py�u co nie miara.
Na 30 m dostali�my proste zadanie matematyczne. Mno�enie pisemne dwucyfrowych liczb. Wpierw zrobili�my podobne zadanie na pok�adzie i mieli�my sprawdzi� jak zawarto�� azotu w krwi op�nia reakcje. Taki by� cel. Ja go nie osi�gn��em, bo pod wod� szybciej rozwi�za�em ni� na powietrzu 
Po �wiczeniach w nagrod� fajne nurkowanie. Bardzo spokojnie, powoli p�yn�li�my. Piotrek pod wod� ca�kiem inny cz�owiek. Wyciszony, pokazywa� wiele rzeczy – zwierz�t znaczy. Ma te� jaki� problem bo mu chyba w Marsa w bazie co� narozrabiali, bo na pok�adzie wisia� na telefonie i przeklina�…
Mask� mia� zaparowan� wi�c pod woda da�em mu swoj� zapasow�, by� zadowolony.
Pod wod� byli�my prawie godzin�. My wyszli�my – ja i Jacek a on jeszcze intro robi� z Polakami chyba.

Po przebraniu kawa herbata, soczek i pogaduchy z Jackiem. Jest tu z �ona i c�rk� s� z xxx. Sympatycznie si� rozmawia�o. Mamy takie samo zdanie na wiele temat�w. Skromny i sympatyczny chyba 3 albo 4 raz jest w Sharm. W Hurghadzie nie by� nigdy. Nurkuje ca�y czas z tym CN i jest zadowolony. Oczywi�cie namawia�em go na nast�pny wyjazd do Hurghady i nurki z Mahmoudem, ale zbytnio nie pali� si� do tej koncepcji. Trudno

Okaza�o si� r�wnie�, �e obaj zaopatrzyli�my si� w identyczne aparaty podwodne. Osobi�cie przez ca�y czas by�em przeciwnikiem kupowania sprz�tu do fotografowania pod wod�. Z wielu powod�w. Napatrzy�em si� w czasie safari jak ludzie pakowali si� z tymi obudowami relektorami, lampami pod wod�. Jeszcze ok je�li kto� mia� ju� ogarni�te nurkowanie w takim stopniu, �e panowa� nad sob� i sprz�tem pod wod�. Do tego trzeba mie� nie ma�o wiedzy na temat fotografowania i sprz�tu. Co nie co o tym wiem, bo swego czasu si� zag�ebia�em w temat staraj�c si� robi� zdj�cia na meczach siatk�wki, co te� jest niema�ym wyzwaniem. Dochrapalem si� 2 aprat�w i 7 obiektyw�w, a� w ko�cu mnie to zacz�o przerasta�, bo post�p w sprz�cie jest niesamowity, asama wiedza i ch�ci nie zawsze wystarczaj�. Co do powodnej fotografii to uwa�am j� za jedn� z trudniejszych.

Szlag mnie za to trafial w przypadku delikwent�w, kt�rzy stawali na dnie, lub co gorsza na rafie i gapili si� w ten aparat nie widz�c co si� dzieje dooko�a. Niszczy taki raf�, kurzy na dnie i traci czas a potem cala grupa musi na niego czeka�. Pomijam fakt, �e takie fotki w wi�kszo�ci przypadk�w s� marnej jako�ci, co mi osobi�cie nie przeszkadza, ale niszczenie raf i op�nianie pozosta�ych nurk�w to ju� nie jest fair. No i robi�c zdj�cia taki delikwent kr�ci si�, wierci pod wod� i z�era powietrze, a potem wszyscy po 30-40 min na statku. Chramole takie nurkowania i takich nurk�w. Tym bardziej, �e ci�zko teraz za�apa� si� do grupy gdzie osobniki bez sprz�tu rejestruj�cego wszelkiej ma�ci stanowi� wi�kszo��.

A dlaczego mimo takiego podej�cia kupi�em aparat?
Dwa powody, kt�re mi u�wiadomi� Hamada jeden z moich ulubionych przewodnik�w. W czasie jednego z rejs�w trafi�y nam si� delfiny pod wod� i to bardzo przyja�nie nastawione i ciekawskie. Byli�my tylko we 3 wi�c nurek bardzo przyjemny i dosy� d�ugi, no i na koniec taka niespodzianka. Prze�ycie by�o niesamowite, bo podplywa�y do nas bardzo blisko i kilka razy. Dla takich chwil warto wyje�d�a� i schodzi� pod wod�. Dla mnie osobi�cie to taka nurkowa wisienka na torcie. Jestem podw�jnym a nawet potrojnym farciarzem, bo skonsumowa�em dwie wisienki z delfinami i jedn� z diugoniem. No i Hamada mi u�wiadomi�, �e nie mia�bym takiego superowego filmiku gdyby nie kolega, kt�ry mia� na szcze�cie aparat i nagra� wszystko. Jak by nie patrze�, racj� ma… Ja mu wi�c przedstawiam sw�j punkt widzenia, �e wg mnie to wpierw nale�y si� nauczy� nurkowa�, a potem bra� si� za fotografowanie i drugi argument, �e je�li ja b�de robil zdj�cia, to mnie raczej na nich nie b�dzie… Tu oblecia� nie komplement, �e wg jego oceny to spokojnie sobie poradz� z robieniem zdj��, a jak b�de chcial by� na zdj�ciach to zawsze mog� mu dac aparat… Ale dla mnie przekonuj�cym najbardziej stwierdzeniem by�o to, �e warto mie� ze sob� jaki� sprz�t do rejestrowania dla takich specjalnych moment�w jak ten z delfinami. Trudno si� nie zgodzi�… Staram si� mie� w pami�ci te jego s�owa i rejestrowa� tylko te „specjalne momenty” Prawd� m�wi�c czasami jest k�opot z wyselekcjonowaniem teych moment�w, ale na pewno nie zatrzymuj� si� przy ka�dej murenie, b�azenku czy skrzydlicy by j� utwala� w pami�ci aparatu.

No ale troche odbieg�em od tematu czyli opisu nurkowa�. Jako� ci�ko to idzie. Wiele fakt�w, obraz�w i miejsc miesza si� ze sob� i pozostaja jedynie og�le, bardzo mi�e ale wymieszane wspomnienia. Dla u�atwienia i uprz�dkowania co, gdzie kiedy zapu�ci�em filmiki zrobione przeze mnie i Jacka ale prawd� mowi�c niewiele to pomaga. To znaczy bardzo fajnie jest chocby we spomnieniach wr�ci� do tamtych chwil, ale w uprz�dkowaniu my�li i wspomnie� niewiele daje. Nauczka na przysz�o�� aby opr�cz lakonicznych zapisk�w w logbooku opisywa� dok�adniej co i gdzie si� wydarzy�o i widzia�o. Inaczej w g�owie groch z kapust�, miszung lub sieczka, co kto woli…
Aby troszk� w spos�b uporz�dkowany opisa� gdzie mi si� udalo zanurkowac i co zobaczy� si�gn� do notatek nurkowych. Ale to ju� nie b�dzie to samo co na bie��co z w�asnymi wra�eniami, odczuciami i obserwacjami, a to jest wg mnie o wiele cenniesze ni� suche zapiski typu rafa taka i taka w grupie Farnek janek i Ma�gosia, praewodnik Mustafa, woda ciep�a, prad s�aby, czas nuera xxx widzieli�my to to i tamto.
Takie zapiski mam, ale kto by to chcia� czyta�

Wracam wi�c na statek i do tego, co mi si� uda�o zanotowa� na miejscu

W czasie nurkowania sporo gaget�w znale�li�my. Piotrek wianuszek z kwiatkami na g�ow� – za�o�y� od razu, ja branzoletk� z plecionki r�ow� i uchwyt do po��czenia rurki z mask�, a Jacek te� r�ow� barnsoletke ale plastikow�.
Pogapili�my si� troch� na snurkuj�cych i jak robi� intro. Potem waln��em si� na pok�adzie w cieniu i z p� godz sobie muzyki s�ucha�em.

Na drugim miejscu nurkowanie w pr�dzie mia�o by� i by�o…
Po paru minutach pod wod� porwa� nas pr�d i ponad p� godz dryfowali�my jak na wyci�gu. Super uczucie. Jak tylko zeszli�my pod statkiem na piasku(!) by�a stonefish, bardzo rzadki widok aby by�a na piasku.

�wietnie si� p�yn�o w pr�dzie, ale w pewnym momencie Piotr zawr�ci� i p�yn�lismy pod pr�d. Nie wiem po co, bo i tak nie dali by�my rady. Chyba po to by zu�yc powietrze. Po kilku minutach dalej poddali�my si� pr�dowi i by�o fajnie. Nawet par� zwierzak�w zobaczy�i�my, gorzej by�o si� zatrzyma�.
A na pierwszym nurku przy wynurzeniu napoleona spotkali�my. Wielki by� ale dosy� daleko i szybko odp�yn��.

W pr�dzie Piotrek zrobi� mi fajny filmik.

https://www.youtube.com/watch?v=GVxfoqxYWOE

Po wyj�ciu pop�yn�li�my chwil� i niekt�rzy drugie intro mi�li. Ja w ty czasie mia�am czas na prysznic i spakowanie sprz�tu. Zgubi�em niestety t� znaleziona bransoletk�, a ju� bym mia� prezent dla �ony 

Po intro obiad, ry� i troch� mi�ska. W drodze powrotnej trafili�my stado …. TAK DELFIN�W
Niekt�re z ma�ymi by�y. Skaka�y, podp�ywa�y do statku. Ze 30 ich by�o. Ale fart!!!!
W Sumie fantastyczne nurkowanie. Jestem pod wra�eniem, ale to zas�uga Piotra. Ewelina dzisiaj fotki na intro robi�a.

Po pworocie do hotelu spotka�em tr�j� Polak�w siedz�cych w basenie dla dzieci. �oj� w�de ile si� da. Jak leszk, kupuja od barmana ale tanio bo za 5$ plus dwa sprite. P�ac� za to, co maja za darmo.

Facet zaplaci�1400 z� za all, sam. Super okazja, o ile prawd� m�wi�
Ci�gle o Turcji opowiada jak pi�knie Bu�garia niezbyt bo stare hotele, jedynie Sozopol mu si� podoba�.

Teraz po k�pieli i pranku, ciuchy zabra�em planuje wypad do Old Market. Wieczorem mo�e si� uda mecz obejrze�.

[ Dodano: 12-10-2016, 19:38 ]
pierwszy z serii filmik�w z wyjazdu

https://www.youtube.com/watch?v=i2mmt8sj7_g

je�li kto� ma ochot� zobaczy�

wielkie dzi�ki nale�� si� Jozowi za zmontowanie gdy� mnie to przerasta

[ Dodano: 24-11-2016, 19:19 ]
komplet filmik�w z Dahabu i Sharm

zapraszam do ogl�dania

https://www.youtube.com/watch?v=i2mmt8sj7_g

https://www.youtube.com/w...tHZ06Gja4&t=86s

https://www.youtube.com/watch?v=JzmszrRY0Uw

https://www.youtube.com/watch?v=53mhKSlfAaY

[ Dodano: 02-12-2016, 20:38 ]

Ma�Ba napisa�/a:

Darek, je�li chcesz indywidualnego podej�cia do klienta, nurkowania w niwielkich grupach, elastyczno�ci w wyborze miejsc nurkowych, czasu trwania nurkowania i godzin, to polecam Octopus World Dahab Diving Center, przez �cian� po lewej od Planet. Menager Emad jest sk�onny do negocjacji warunk�w

Jaki ma�y ten �wiat, w tym roku mieszka�em u Emada, ale nura�em gdzie indziej

Przygoda, planujcie nurkowania!!

Anonymous — 29-08-2016, 09:10

Autor: Anonymous

Wys�any: 29-08-2016, 09:10

Taki jak preparaty na tr�dzik - czyli �aden