FORUM-NURAS

Re: Czy samolot ma �wiat�a "stop" ?...

Anonymous — 15-11-2004, 13:38

Autor: Anonymous

Wys�any: 15-11-2004, 13:38

Misteres napisa�/a:

MFC, czyli Multifunction Computer, zwany czasami Malo Funkcjonalnym Komputerem.

To chyba nie do ko�ca jest prawda...
Chodz�c po sklepach z ciuachmi te� widzia�em napis MFC ale oznacza� Madonna Fashion Collection.
Teraz to ju� zgupia�em

Dorota i Wojtek napisa�/a:

Mo�e jaka� fotka stacyjki, stjuningowanej rury wydechowej albo zmieniarki CD...

I jeszcze jedna kwestia licz�c na Twoj� dobrotliwo��...
Kolega kupi� ATRa i prosi� �eby zapyta�:
- jak obni�y� w nim zawieszenie
- gdzie kupi� i jakie najlepiej Alu Felgi do ATRa oraz jakie niskoprofilowe opony polecasz
- czy policja nie czepia si� za przyciemniane szyby je�li nie to czy mo�na przeciemni� tylko te w kabinie pasa�erskiej czy r�wnie� u pilot�w.
- jak chroni� �okie� przed odmro�eniem wystawiaj�c go przez boczn� szyb� (taka pozycja na kierowc� cwaniaka z �okciem za szyb�)
- gdzie mo�na naklei� napis Pioneer skoro ATR nie ma tylniej szyby.

A jeszcze pytania poza konkursem:
- ile ma taki ATR do "setki"
- jak� pr�dko�� osi�ga na ko�cu pasa startowego odrywaj�c si� od ziemi?
Te dwa pytania dotycz� r�wnie� np B-737 je�li wiesz

Pozdrawiam

Re: Czy samolot ma �wiat�a "stop" ?...

orzech — 15-11-2004, 12:45

Autor: orzech

Wys�any: 15-11-2004, 12:45

Dorota i Wojtek napisa�/a:

Pragniemy tego bardzo - innie pewnie te�, ale si� nie przyznaj�...

Niech b�dzie moja strata, ja te� si� przyznaj�....
o.

Re: Czy samolot ma �wiat�a "stop" ?...

Dorota i Wojtek — 15-11-2004, 10:37

Autor: Dorota i Wojtek

Wys�any: 15-11-2004, 10:37

no... Drogi Misteres'u... b�esna�e� - aczkolwiek mo�esz za�wieci� jak prawdziwa gwiazda - pragniemy obrazu... (jeden obraz - tysi�c s��w... jaki� kole� z Chin to wymy�li� i chyba mia� racj�...)

Mo�e jaka� fotka stacyjki, stjuningowanej rury wydechowej albo zmieniarki CD...

Pragniemy tego bardzo - innie pewnie te�, ale si� nie przyznaj�...

Re: Czy samolot ma �wiat�a "stop" ?...

Misteres — 14-11-2004, 16:33

Autor: Misteres

Wys�any: 14-11-2004, 16:33

No moi drodzy, toscie mi wplyneli na ambicje! Wynika to zapewne z wiedzy o tym, ze piloci o niczym innym nie dyskutuja z taka przyjemnoscia, jak o lataniu . Tacy jestesmy. Ale nuranie znajduje sie na drugim miejscu naszej listy priorytetow.
Zaczne moze od przyznania sie do rzeczy strasznej - nie mam pojecia jak wyglada urzadzenie sterujace cisnieniem i wymiana powietrza w kabinie .
Wszystko co napisze dalej odnosi sie do samolotow typu ATR-42/72, bo o nich co nieco wiem.
Sprawa kontroli klimatyzacji i hermetyzacji kabiny zajmuje sie MFC, czyli Multifunction Computer, zwany czasami Malo Funkcjonalnym Komputerem. Jego bloki mozna znalesc w specjalnym przedziale agregatow elektronicznych znajdujacym sie w kokpicie za plecami F/O, czyli pierwszego oficera. Czyli jak wchodzicie do kajuty, to po prawej... Powietrze do kabiny jest dostarczane naporowo (czyli naturalnie) w czasie lotu i dzieki pomocy tzw. pack (wybacznie, ale nie wiem jak sie to tlumaczy na polski, nazywamy te urzadzenia po prostu "paczkami") w czasie pobytu na ziemi. Jest to rodzaj turbowentylatorow wspolpracujacych z klasycznymi wentylatorami przepychajacymi powietrze dalej do instalacji. Paczki sa dwie i znajduja sie w owiewkach po obu stronach dolnej czesci kadluba, zaraz przed komorami podwozia glownego. Samo cisnienie utrzymywane jest na odpowiednim poziomie przez system zaworow poumieszczanych w spodniej czesci kadluba. Ich praca steruje wspomniane MFC, lub w przypadku jego awarii robimy to my recznie. Nie nalezy tego rozumiec w sposob doslowny. Nie biegamy po samolocie otwierajac i przymykajac zawory, ale ustawiamy odpowidnia kombinacje odpowiednich dzwigni i pokretel w kokpicie.
Powietrze w kabinie nie krazy w ukladzie zamknietym. A w kazdym razie nie calkowicie zamknietym. Czesc (niewielka co prawda, ale zawsze) jest wypuszczana poza kabine i zastepowana swiezym pobranym z zewnatrz. I teraz wszystko zalezy od tego, jakie powietrze jest nam potrzebne. Jesli zimne, bo akurat jest lato, to powietrze przepuszczane jest przez turbochlodnice, gdzie jest schladzane do wymaganej temperatury, a nastepnie sprezane (i niestety pozbawiane wilgoci) w paczkach i rozprowadzane systemem kanalow do indywidualnych nawiewow przy siedzeniach pasazerow, oraz ogolnych nawiewow znajdujacych sie przy podlodze. Jesli jest zima i potrzeba nam powietrza cieplego, jest ono pobierane za drugim stopniem sprezarki wysokiego cisnienia z kazdego z silnikow, a nastepnie schladzane do wymaganej temperatury, sprezane i dostarczane do kabiny znanym nam juz sposobem.
W kabinie jest utrzymywane stale nadcisnienie, wiec jesli zdarzy sie, ze obie paczki przestana z jakis wzgledow pracowac, musimy bardzo szybko znizyc sie do bezpiecznej wysokosci, za jaka uznaje sie 10 000 stop, czylo 3050 metrow. Stosujemy wtedy procedure awaryjnego znizania, robimy mnostwo zamieszania w przestrzeni pod nami i w ogole robi sie bardzo wesolo.
To tyle moge Wam napisac prosto z glowy (czyli z niczego). Jesli ktos mialby jakies watpliwosci, lub pytania chetnie siegne do stosownej literatury.
Troche mi sie zagrzala klawiatura, wiec moze o ukladzie tlenowym napisze nastepnym razem?
A co do tego hamulca na B-747... Wydaje mi sie, ze znajduje sie po Kapitanskiej stronie na tzw. pedestal panel (to ta przestrzen miedzy pilotami, gdzie znajduje sie mnostwo smiesznych wajch, dzwigni, wyswietlaczy i pokretel), czyli w miejscu, gdzie powinien sie znajdowac w kazdym szanujacym sie samolocie.

Czy samolot ma �wiat�a "stop" ?...

Dorota i Wojtek — 14-11-2004, 12:10

Autor: Dorota i Wojtek

Wys�any: 14-11-2004, 12:10

Podczas ostatniego safari cz�sto pojawia�y sie dyskusje na r�ne tematy.

Jednym z ciekawszych, by� temat ci�nienia w samolotach.
Jaki� czas temu MisterS przybli�y� go nieco na Forum, ale okaza�o si�, �e nurek ciekawy jest strasznie wiedzy tajemnej i...

...zastanawiali�my si� jak wyglada urz�dzenie stabilizujace ci�nienie w samolocie? Gdzie jest zabudowane? Kt�r�dy powietrze o zmienionym ci�nieniu dostaje si� do kabiny? Jak wygl�da sprawa oczyszczania z CO2 przestrzeni psa�erskiej? Jak realizowane jest zasilanie maseczek pojawiaj�cych sie przed naszymi nosami w sytuacji niestabilno�ci ci�nienia w kabinie? W kt�rych samolotach takie uk�ady s� zak�adane, a wkt�rych nie?

Pomys�y by�y r�ne, ale jako� nikt z nas nigdy nie widzia� spr�arki pod fotelem, ani uk�adu podobnego do rebreather'a na p�ce w naszych latad�ach...

Gdzie to wszystko sobie siedzi? Jak to dzia�a?

Zapraszamy do poszperania tu i �wdzie...
...a Bartkowi proponujemy prezentacj� cyklu wyk�ad�w w stylu: "gdzie jest wajcha r�cznego hamulca w B-747? "